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    2023-5-2

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盘式制动器从设计结构上已设定了制动间隙

盘式制动器从设计结构上已设定了制动间隙,并且制动间隙是自动调整的,不允许人为调整,制动间隙在 0.8~1.0mm范围内是正常的。如果整车使用过程中出现左右制动力差值偏大、制动力不足或制动过热等故障现象时,可按如下步骤检查制动间隙:

1、拆下压板(如塞尺插入方便可不拆压板),向箭头所指方向推动钳体,使外侧制动块与制动盘紧密结合。(图一)

2、拨动内侧制动块使其靠近制动盘,测量间隙活塞总成整体推盘与制动块背板之间的间隙。(图二)

3、整体推盘与制动块背板之间的间隙应在0.8~1.mm之间,如小于0.8mm,应更换间隙自动调整机构(az9100443500活塞总成)(图三)


轴向游隙因过盈装配、带负荷运行等因素影响较小

在实践中,轴向游隙因过盈装配、带负荷运行等因素影响较小,故在安装时,一般以轴承的原始游隙为标准进行调整。

具体调整方法(见图4):在减速机不盖上盖的情况下,将轴装配安装---,轴承两侧压盖螺栓紧固---,然后在轴的一端轴向施加一定的压力。

该轴向力的大小可参照轴在运行中所承受的轴向力,然后使用塞尺测量间隙1与间隙2,测量完成后计算间隙1与间隙2之和,并与轴承测量的原始游隙对比,---二者的差值在±40μm之内,若无法达到要求,则可以通过增加调整垫片调整,直到达到要求为止。


轴承游隙的调整轴承轴向游隙的调整。减速机轴承游隙调整技巧及测量的3种方法轴承的内圈由轴肩进行定位,外圈由两侧的轴承压盖进行预紧,轴承的轴向游隙由两侧轴承压盖的预紧力进行调整,考虑到轴承因---造成游隙减小,轴承的轴向应留有一定的游隙,对于轴承轴向的游隙,叶尖振幅测量设备,无相关标准。由于轴承孔在墙板上的位置已定,因此总间隙的数值是确定的,所谓间隙调整,主要是对节点上的锥面间隙和非锥面间隙进行分配。运转时,由于轴的扭转变形及齿轮磨损等原因,锥面间隙趋向于缩小,而非锥面间隙趋向于增大。为---鼓风机长期---运行,装配时可将锥面间隙调大一点,叶尖振幅,非锥面间隙调小一点。采用软齿面齿轮传动时,叶尖振幅测量系统,齿轮磨损较快,叶尖振幅测量系统厂家,一般将锥面间隙取为总间隙的2/3左右,非锥面间隙取为总间隙的1/3左右。当齿轮为硬齿面时,齿轮磨损很慢,锥面间隙和非锥面间隙可大致相等。


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